Transmisio mekanikoa engranaje transmisioa, turbina korritu hagaxka transmisioa, gerriko transmisioa, kate transmisioa eta engranaje trena banatzen da.
1. Engranaje transmisioa
Engranaje-transmisioa transmisio mekanikoan gehien erabiltzen den transmisio-forma da.Bere transmisioa zehatzagoa da, eraginkortasun handia, egitura trinkoa, lan fidagarria, bizitza luzea.Engranajeen transmisioa hainbat motatan bana daiteke estandar ezberdinen arabera.
Abantaila:
Egitura trinkoa, distantzia laburreko transmisiorako egokia;zirkunferentzia-abiadura eta potentzia sorta zabal baterako egokia;transmisio erlazio zehatza, egonkortasuna, eraginkortasun handia;fidagarritasun handia, bizitza luzea;Ardatz paraleloaren, edozein angelu-gurutzaketaren ardatzaren eta edozein angelu-ardatz mailakatuaren arteko transmisioaz jabetu daiteke.
Desabantailak:
Ez da egokia bi ardatzen arteko distantzia luzeko transmisiorako eta ez du gainkarga babesik.
2. Turbina korritzeko hagaxka gidatzea
Espazioan bi ardatz bertikal eta disjuntuen arteko higidurari eta indar dinamikoari aplikagarria da.
Abantaila:
Transmisio-erlazio handia eta egitura trinkoa.
Desabantailak:
Indar axial handia, berotzeko erraza, eraginkortasun baxua, norabide bakarreko transmisioa.
Turbina harra hagaxka gidatzeko parametro nagusiak hauek dira: modulua;presio angelua;zizare engranajeak indexatzeko zirkulua;zizareak indexatzeko zirkulua;beruna;harra engranaje hortz kopurua;zizare-buru kopurua;transmisio-erlazioa, etab.
3. Gerriko transmisioa
Gerriko transmisioa transmisio mekaniko mota bat da, polean tenkatuta dagoen uhal malgua erabiltzen duena mugimendua edo potentzia transmisioa egiteko.Gerrikoen transmisioa gurpil eragilez, gurpil bultzatuz eta bi gurpiletan tenkaturiko uhal eraztunez osatuta dago.
1) Irekitze-mugimenduaren, zentro-distantziaren eta biltzeko angeluaren kontzeptua bi ardatz paraleloak direnean eta biraketa-noranzkoa berdina denean erabiltzen da.
2) Zeharkako formaren arabera, gerrikoa hiru motatan bana daiteke: gerriko laua, V-gerrikoa eta gerriko berezia.
3) Aplikazio-puntuak hauek dira: transmisio-erlazioaren kalkulua;uhalaren tentsioaren analisia eta kalkulua;V-gerriko bakarreko potentzia baimendua.
Abantaila:
Bi ardatzen arteko erdiko distantzia handia duen transmisiorako egokia da.Gerrikoak malgutasun ona du, eta horrek inpaktua arindu eta bibrazioak xurga ditzake.Gainkargatzen denean irristatu daiteke eta beste pieza batzuetan kalteak saihestu ditzake.Egitura sinplea eta kostu baxua du.
Desabantailak:
Emaitzek erakusten dute transmisioaren tamaina orokorra handia dela, tentsio-gailua behar dela, transmisio-erlazio konstantea ezin dela bermatu irristatzearen ondorioz, uhalaren bizitza laburra dela eta transmisioaren eraginkortasuna baxua dela.
4. Katearen transmisioa
Katearen transmisioa transmisio modu mota bat da, hortz-forma bereziko pinoi gidariaren mugimendua eta potentzia transferitzen duena katearen bidez hortz-forma berezia duen pinoi gidatuari.Gidatze-katea, bultzatutako katea, eraztun-katea barne.
Abantaila:
Uhalaren transmisioarekin alderatuta, kate-transmisioak abantaila ugari ditu, hala nola, irristatze eta irristatze-fenomeno elastikorik ez, batez besteko transmisio-erlazio zehatza, funtzionamendu fidagarria eta eraginkortasun handia;transmisio-potentzia handia, gainkarga-ahalmen handia, transmisio-tamaina txikia lan baldintza berean;tentsio txikia behar da, ardatzean eragiten duen presio txikia;tenperatura altuetan, hezetasunean, hautsean, kutsaduran eta beste ingurune gogorretan lan egin dezake.
Engranaje-transmisioarekin alderatuta, kate-transmisioak fabrikazio- eta instalazio-zehaztasun txikiagoa behar du;erdiko distantzia handiagoa denean, bere transmisio-egitura sinplea da;berehalako katearen abiadura eta berehalako transmisio-erlazioa ez dira konstanteak, eta transmisio-egonkortasuna eskasa da.
Desabantailak:
Kate-transmisioaren desabantaila nagusiak hauek dira: bi ardatz paraleloen arteko transmisiorako soilik erabil daiteke;kostu handia, higadura erraza, hedatzeko erraza, transmisioaren egonkortasun eskasa, karga dinamiko gehigarria, bibrazioa, inpaktua eta zarata funtzionamenduan zehar, beraz, ez da egokia alderantzizko transmisio azkarrerako.
5. Engranaje-trena
Bi engranaje baino gehiagoz osatutako transmisioa gurpil-trena deritzo.Engranaje-trenean ardatz-mugimendurik dagoen ala ez, engranaje-transmisioa engranaje-transmisio arruntetan eta engranaje planetarioen transmisioan bana daiteke.Engranaje-sisteman ardatzen mugimendua duen engranajeari engranaje planetario deritzo.
Gurpil-trenaren ezaugarri nagusiak hauek dira: urrun dauden bi ardatzen arteko transmisiorako egokia da;transmisio gisa erabil daiteke transmisioa gauzatzeko;transmisio-erlazio handia lor dezake;higiduraren sintesia eta deskonposizioaz jabetzea.
Argitalpenaren ordua: 2021-07-06